3月11日，中國以太陽能為輔助能源的“電電氣”新能源公交車在江蘇常州交付。

本次，25輛“電電氣”公交車由黑龍江龍華汽車有限公司（以下簡稱“龍華汽車”）交付給了常州市公共交通集團公司（以下簡稱“常州公交集團”）。

交付常州公交的龍華“電電氣”新能源公交車

續駛裡程再次加長

此次交付的25輛新能源公交車是“氣電混合”型，既可以使用天然氣（CNG）又可以使用電能。不過，記者發現這批新能源公交車很有特點，在外觀上就與常見的氣電混合公交車不同——這批車輛的頂部布置了多塊太陽能電池闆。

龍華汽車隸屬于上海聯孚新能源科技集團有限公司（以下簡稱“聯孚集團”）。聯孚集團由我國被動安全系統創始人張根發創建，其銷售公司總經理韓新江表示，這25輛公交車不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電，因此被稱為“電電氣”公交車。他告訴記者：“以太陽能輔助充電，每輛車每天可以減少10°-20°的電池電能消耗，從而使車輛的續駛裡程增加10%-20%。”

車頂上的太陽能電池闆

業内人士都知道，常州是我國先進的公交系統示範城市，BRT公交車就是常州率先成功應用的。擁有多年新能源公交車推廣經驗的常州公交集團，在新能源車型的選擇方面有嚴格的要求。此次，在衆多的新能源公交車生産企業中，龍華客車能夠中标，也是因為其以太陽能做輔助能量的技術被看好。

“電動公交車的續駛裡程不足是阻礙其發展的一大障礙，常州公交集團一直在積極尋找新能源公交車短闆的補充辦法。”常州公交集團董事長蔡健臣告訴記者，“此次采購的龍華客車25輛新能源公交車，是國内首批‘電電氣’型車輛。這種車比普通的電動車增加了太陽能電池闆，其利用太陽能産生的電量可以達到10米公交車10%的電量。因此，可以減輕車載電池的重量，也可以減少車載電池占用的車内空間，即整車質量更輕、車内空間更大。這批車每天行駛 200-300公裡沒問題。”

蔡健臣還說：“利用太陽能是公交車的能源方式，是對純電動車輛和混合動力車輛動力來源的補充。我認為這是新能源車很好的發展方向。”

環境保護更加深化

利用太陽能除了可以使新能源客車的續駛裡程更長，還有一大優勢，那就是環保。電動公交車使用的電力雖然環保，但是這些電仍然是燃燒煤炭制造的，燃燒煤炭會污染環境，而且煤炭是不可再生資源，總有一天會被用盡，到那時電動公交車也無法發展。

據韓新江介紹，聯孚集團是新型高科技産業集團，從2007年開始就緻力于新能源汽車整車以及核心零部件的研發與制造。環境保護、綠色出行是我國的發展趨勢，可以預見，未來更加環保的新能源車型将大量應用于公交系統中。聯孚集團研發新能源車型的目的就是，希望通過技術創新和應用真正實現綠色出行。

“太陽能是無污染、可再生，甚至可以說是取之不盡的資源。聯孚集團率先将太陽能利用在公交車上，設計出國内******款以太陽能為輔助動力的新能源客車産品。這款産品的技術非常成熟，8年間經過了大量的試驗，不但有龍華客車自身的試驗，還接受了國家檢測中心的技術檢測，以及百萬公裡的實車路試。”韓新江告訴記者，“太陽能輔助充電可以減少新能源客車的工業充電，即減少煤電的消耗，更加環保。這種車型的推廣會為我國的節能減排帶來更大促進作用。”

常州公交集團副總經理朱向軍告訴記者：“這次采購的龍華汽車以太陽能為輔助能源的‘電電氣’新能源公交車，将用在常州快速公交線的支線上。目前，常州快速公交線上的客流量占公交客流總量的近三分之一，即日均客流量約為30萬人次。這批龍華新能源公交車的運行，将對常州公交系統節能減排産生很大幫助，并對常州的綠色發展起到推動作用。”